Valvula antifreeze për sistemet me pompë nxehtësie
Që nga viti 2050, Evropa ka pasur ambicien të themelojë një shoqëri me ndikim zero. Shumë hapa janë ndërmarrë për ta bërë këtë ndryshim të suksesshëm. Për shembull, po bëhen shumë përpjekje duke i bërë ndërtesat më të qëndrueshme: shumë pronarë vlerësojnë dhe zëvendësojnë kaldaja tradicionale me të tillë Pompat e nxehtësisë, edhe kjo falë shpërblimeve.
Një vlerësim i përgjithshëm i situatave individuale ndihmon për të përcaktuar më mirë se si të strukturohet sistemi dhe si të sigurohet mbrojtja dhe jetëgjatësia e tij.
Aktualisht pompat e nxehtësisë monobllok janë shumë të përhapura në tregun italian. Këto janë me një njësi të jashtme të lidhur direkt me sistemin nëpërmjet tubave të ujit të shpërndarjes dhe kthimit. Është në këto sisteme që ekziston rreziku i ngrirjes. Për të shmangur këtë, shumë instalues zgjedhin kabllon për ngrohje, por kjo zgjidhje nuk është optimale, veçanërisht në rastet kur ka ndërprerje të energjisë elektrike.
Nga ana tjetër, valvula e sigurisë antifreeze e projektuar nga Caleffi funksionon siç duhet edhe në rast të ndërprerjes së energjisë elektrike, pasi është mekanike.
Valvula antifreeze është një sistem mbrojtjeje mekanik që lejon kullimin e ujit që gjendet në qark. Kur temperatura e ujit në tubacion bie nën 3 °C, bllokuesi i valvulës së antifreezës hapet dhe kullon ujin (një njësi mbushëse aktive është e nevojshme).’ Bllokuesi mbyllet kur temperatura e lëngut rritet në 4 °C.
Pajisja duhet të instalohet vetëm në pozicion vertikal në pjesën e poshtme të tubave, duke shmangur kështu lidhjet e sifonit dhe duke mbajtur një distancë prej të paktën 15 cm nga toka, në mënyrë që të parandalohet formimi i ndonjë mase akulli në zonën poshtë, duke parandaluar rrjedhjen e ujit nga valvula.
Nëse përdoren valvula mbrojtëse antifreeze, pika minimale e caktuar në modalitetin e ftohjes duhet të vendoset të paktën 2 °C më e lartë se temperatura nominale e shkarkimit të valvulës. Përndryshe, valvula antifreeze mund të kullojë ndërsa pompa e nxehtësisë është duke punuar në modalitetin e ftohjes.
Për të kapërcyer këtë problem, në treg janë shfaqur lloje sistemesh valvula antifreez të pajisura me sensor ajri për menaxhimin e funksionimeve në sezonin e verës. Në kushtet e temperaturës së jashtme mbi 5 °C, ndërhyrja e valvulës antifreeze pengohet falë pranisë së një sensorit të temperaturës së ajrit. Ndërhyrja e valvulës shmanget gjatë funksionimit të sistemit të ftohjes në sezonin e verës.
